NoveRacing

God Jul och Gott Nytt År önskar Kaptenen och Nove Del Sette :D

Nove är nu inpackad i en dyr fin pressening som är säkrad med inte mindre än 36 rep fastsatta i 72 örljetter. Äntligen är arbetet att förbereda båten  för vintern klart.  Nu måste inget mer utföras.  Om en snöstorm skulle komma så är Nove förberedd och skyddad.  Jag har även tagit loss och tagit hem Sprayhooden för rengöring och omvårdnad. Ett visst lugn innebär detta.  Sov gott Nove i din vinterdvala.  Vissa projekt kommer löpa på ändå.  Dessa är Ankarwinsh bak.  Lagning av tank. Byte till LED lampor. Nove ska få en ny racingfock,  G2 membran.  Värmare skall utvärderas.  Solceller ska monteras.  Viss trärenovering inne?  Ja så ser det ut i stora drag. 

Det putsas på Nove. Propellern har legat i ett bad med ättika.  Det gjorde susen. Det mesta som satt fast lossnade.  Väldigt fint.  Sen har jag putsat med autosol.  Idag hämtade jag hem de metallbågar i rostfritt som sitter midskepps och ingår i mantåget. Även dessa har putsats upp. Rost bort och glans in.

Nu är min nya täckställning på plats. Den var lätt att montera och det blev väldigt stabilt genom spännband från ställning ner mot båtens knapar. Skulle de nu komma en period med mycket regn eller snö så kan jag snabbt få på en pressening.

Nove är nu rengjord runt fribord. Mantågen nerplockade och dessa ligger nu i hallen   Dom hoppas väl på att få vård även dom.  Mycket småpyssel kan ni tro.  Imorgon hoppas jag kanske kunna täcka Nove del sette med något.  En täckställning med pressning över vore ju drömmen.  Eller egentligen är hon ju värd det så det får jag bara fixa.  Nove ska ha en bra vinter här vid sin första vinter i norden..

För att gå rakt på sak   Det har varit en bra dag för Nove.  Först fick jag loss propellerhuset. Vad är detta för något?  Jo det är delen som propellerbladen sitter på. Härligt.  Nu är hela propellern hemma för upputsning.  När detta var klart började jag gnida in fina Nove med polish. Det känns fint att ge Nove lite högklassig make up.  Vi har ju burit fram varann från Venedig.  Nu måste Nove få lite tillbaks... tycker ni inte blogreaders? Nove del sette.... Ett riktigt äventyrsskepp. Hon har gått hårt därute.  Det vet du som läst om hemseglingen.. Det känns mycket viktigt att betala tillbaka nu. Glad helg

Vadå surt?  Jo Nove har igår och idag blivit besprutad med oxalsyra längs sidorna.  Detta medel är väldigt bra för att ta bort beläggningar på plasten.  Båten blir vit och fin. Jag har fortsatt mitt skrapande under vattenlinjen. Där finns rester av snäckorna kvar.  Jag gav mig på propellern igen.  Efter tips av min vän Simon tog jag loss propellerbladen. Och under dessa fanns ytterligare en bult.  Det är som en rysk gumma. Under varje del man lossar finns en ny del att lossa.  Nåja. Jag är nöjd med dagen iallafall.

Idag har jag rengjort  och smörjt vantsträckarna. Kört in glykol i motorns havsvattenkylning samt tvättat ena sidan av båten. Den vart ganska ren. Jag försökte lösa ut en täckställning på Mekonomen men blev nekad ett Mekonomen kort. Så... Då fick jag skippa täckställning. Trist.  Eftersom jag jobbar i Norge ser dom inte min inkomst.  Nåja.  Jag jobbar oförtrutet vidare.  Båten är nu helt frostskyddad. Och halvtvättad. Ni som följer denna blogg är gissningsvis uttråkade vid det här laget.  Det förstår jag.  Antalet besökare har sjunkit drastiskt. Inget att göra.  Det är inte så spännande längre.  Men jag kommer fortsätta.  Sådetså. På bilden nedan Salona 37ans efterträdare Salona 38.  Funderar på om peket är något för mig? ...

Min propeller sitter fast.  Och det är ju bra oftast.  Just nu vill jag ha loss den.  Annars fortsätter plockandet i båten typ  prylar ut. Har tvättat storskotet ikväll.  Har beställt ett nytt försegel.  Bra va?  Racing för Nove.

Båtlivet är ibland ganska trist.  Idag har jag skrapat bort snäckorna under vattenlinjen med en skrapa. Vädret?  2-3 plusgrader och dripp droppande regn. Otroligt trist upplevelse om man säger. Imorgon skall jag försöka få loss propeller och även täcka båten . Borde rengöra hela Nove.  Vi får se hur det blir med allt.

Sådärja. Då var båten på land. Torrsättning genomförd.  Allt gick bra.  Båten är full med snäckor under vattenlinjen. Imorgon skall dessa skrapas bort.  Det satt även orange nylonlina runt propelleraxeln.  Båten ser lite trist och nedgången ut. Hoppas det går att fixa till.

Idag har jag baxat in masten i mastskjulet.  Det var lite meck men till slut kom den på plats. Fick ensam upp den på vagnen. En annan klubbmedlem hjälpte mig sedan att få in den i mastskjulet.  Jobbigt!  Men ändå gick det fort.  Nu får masten sova i cirka 5 månader. Sov gott.  Annars har hängt i akterstuven och torkat  rent där.  Konstaterat att lampan där inte funkar.  Imorgon blir det att fixa kätting till stöttorna som båten skall ligga mot i vinter samt pallning att ha under kölen.

Då är nu den gamla oljan utpumpad och ny olja är tillförd i oljetråget. Samtidigt byttes oljefiltret.  Ganska kladdigt jobb men nu är det klart.  Skulle tro att motorn var i stort behov av detta.  Den har gått långt och bitvis hårt.  Vi har Messinasundet och Needless channel som exempel där jag ställde extra höga krav på motorn. Min motor har alltid ställt upp på mig och nu är det paybacktime.

Idag har jag lossat ankarvinschen i fören på båten.  Den har fått komma med hem och blivit isärplockad för service.  Den satt i en metallplatta som var enormt tung och rejäl.  Visst.. Det är väl bra men överdrivet. Man kunde byggt allt i aluminium  åtminstone. Tillsammans med kättingen blir det stor vikt i fören. Jättebra att detta försvinner.  Vi får nu se om detta skall in i aktern. Då menar jag själva vinschen. Den skall isåfall klara både rep och lite kätting. Och lösningen skall vara lätt.

Idag är det dax att testa båtklubbens nya båtbottentvätt. Vi får se vad den duger till när 6 månader av beväxtning skall bort.  Sjögräs och snäckor och allsköns växter från Medelhavet, Atlanten och Nordsjön. Hon har ju varit runt en tur den här damen.  Inuti pågår också urstädning. Allt som finns i båten ska hem.  Alla utrymmen skall torkas ur. Det blir som nytt kan jag berätta.  Skadan på tanken skall lagas och en lanterna skall få ny kabel. Vinshen till ankaret i fören skall hem och få lite underhåll. Den skall sedan flyttas till aktern. Mycket spännande projekt.

Det gick inte att byta olja . Varför inte det då? Jo man behöver en speciell avdragare. Men hallå har inte jag en sån efter alla år som båtägare? Alltså jag minns att jag hittade denna avdragare i min bil för ett halvår sedan och då lade jag den på något bra ställe. Så irriterande. Var är avdragaren? Nåja detta är ju inte akut. Bara irriterande. Har plockat ner VHFantenn från masten och kollat varför det inte kommit kylvatten på senaste tiden. Det (kylvatten) skall ju spruta ut ur avgasröret. Det är ganska allvarligt om så inte sker för så kyls ju inte motorn. Som ni vet utvecklar en förbränningsmotor enorma mängder värmeenergi. Den är alltså väldigt ineffektiv på de sättet att de mesta energin i bränslet blir till värme.Faktiskt runt 70 % försvinner i värme och andra förluster. Hursomhelst var de bara att spänna en rem som slirade. Vem slirar inte lite i bland? Jag har tänkt mycket på att skriva en sammanfattning av min långa segling från Italien. Det vore kul. Kanske också berätta ...

Då har masten genomgått följande procedur.  Avstrippad på alla vant och spridare. Rengjord samt inpackad i mjuka material för att inte skada andra master i mastskjulet . Imorgon skall jag försöka mig på ett byte av olja i motorn  om jag får tag på oljefilter

Då kom så dagen då masten skulle plockas ner  inför båtupptagningen. Med hjälp av vännerna Simon och Helena fälldes masten med hjälp av båtklubbens fina mastkran. Det var såklart pirrigt att fälla masten för första gången. Men Simon har en rigg som är väldigt lik så med hans expertkunskap flöt det på bra.  Vi har tagit ner master i säkert 10 år tillsammans och vi har utvecklat ett tajt samarbete och mycket erfarenhet.  Det är faktiskt rena nöjet att jobba med dessa tu. Nu är alltså masten nere och torrsättningen kan bli möjlig.  Klubben har lovat att låna ut stöttor till mig då min ekonomi just nu inte klarar inköp av nya stöttor .  Med sådana vänner som jag har blir man mycket stark.  Känner mig tacksam. Nedan en bild på Nove uppe från mastkran.

Tack till alla i den fina mottagningskommiten. Jättekul. Nu njuter vi av vardagen.  Sakta kommer tristessen.  Men inte än.

Vi fick en mycket fin insegling i Stockholms berömda skärgård. Medvind på 7 m/s gav en härlig fartfylld åktur över mysingen via Dalarö till Hotellviken vid Saltsjöbaden. Nu har vi ätit pasta med lite rött till.  Imorgon kommer vi anlända Bosö båtklubb. Spännande. 

I stark höstsol i isiga vindar surfar Nove del sette in i Stockholms skärgård. Mycket vackert.

Trött fågel . Just  nu är hen inne i båten!

Vi lämnar nu Kalmar efter ett pitstop för diesel och vattenpåfyll .  Den sista långa sträckan upp mot Stockholm och Nynäshamn är nu påbörjad.  Vi är förväntansfulla och firar med irländskt kaffe. Den sista delsträckan på långseglingen Venedig (Grado)  till Lidingö är snart avslutad.  Spännande.  Känner stor lättnad.

Efter en lång insegling mot Kalmar har vi  fyllt diesel och vatten. Nu äter vi frukost.. Frågan är om vi fortsätter?  Nu?  Skönt att vara i Sverige men fortfarande långa förflyttningar

Nu fortsätter vi norrut mot Kalmar i isande vindar. Klockan är 3.... på natten och det är business as usual I Nove. Båt flyttas. Svan och undertecknad spelar musik vi minns. Vårt vatten är slut. Vi har dock några öl kvar.

Hanöbukten, detta Sveriges svar på engelsk kanal är nu avklarad. Grått och trist var det.  Nu upp mot Öland. Det funkar. Lite mat på det?

Då gästar vi Ystad. Här framför klostret.

Då har jag Svan samt Nove glidit upp från Danmark mot Skånes kust. Sydostan har drivit på bra. Nove har dansat på vågorna medan både jag och Svan har haft sjösjukan lurades runt hörnet.Nu längtar vi intensivt till Ystads gästhamn. Månljuset är påslaget. Nove har sina runninglights och enginelight på.  Motorn stöttar 2000 v/m. Äntligen Sverige. Älskar dig fosterland. Noves svenska fana vajar stolt men mycket luggsliten efter en resa så lång så lång. Starka känslor. Kram

Solen skiner på oss och det uppskattar vi,kapten med sina följeslagare Nove och Svan. Vi har ätit frukost och sedan pasta Vinden är ostlig. Jag ska ta en kaka.

Vad gör vi uppe mitt i natten då?  Förflyttar båt naturligtvis. En mycket stark måne igen i söder. Månljuser glittrar i havet. Stjärnorna syns inte för månen kör enmansshow inatt. Nove skimrar vit av detta månljus. Det är mycket båttrafi här söder om Lolland Vi vill rikta ett tack till månen som så förgyller denna såsom andra nätter.

Har pysslat med båten idag som sannerligen krävde vård. Handlat mat o godis. Nu mot Lolland och puttgarden. Trevligt månljus. Svan tar på flytväst. Bra!

Fantastiskt. Nove i Östersjön!  Underbart.  Svan ombord. Gött mos.  Vi ska nu gå igenom båten... Och planera fortsättning. Kul!

Mörkret sänker sig i kanalen. Utefter sidorna gula ljus. Lukten av våt höstskog och jord. På tyska radion spelas pumping blood med Nonono från Stockholm.

Jag hade hört att Kielkanalen skulle vara tråkig. Men så farligt är det väl inte.  Nu är den snart avverkad. Den tid jag kunnat släppa ratten har ägnats åt städning. Svan måste ju få se Nove i lite fräscht skick. Höstgula träd kanta kanalen. Snyggt. Sånt kan Tyskarna. Mycket fågelliv också Snart får jag ombord min alldeles egna fågel. En livs levande Svan!  Då blir det liv!  Igår sjöng han Kareoke på Kielfärjan. Enligt kareokevärden hade han fått hela baren att gunga!  På en BÅT.  Hur gör han?

Då  slussar vi upp i Kielkanalen med Electra från Southampton och icebeam från Göteborg.

En förväntan i luften ombord denna morgon. Vaknade upp i Cuxhaven och har gjort loss omgående. Stävar nu in i Elbes mynning mot den uppåtgående solen. Nu skall slussas och åka Kielkanal. Strömmen är med oss. Ja tillomed Gud på vår sida.

En mycket trött sjöman tar igen sig i Cuxhaven. 155 nm igår samt inatt. Mer vila behövs tror jag.

Vad händer på Nove en Fredagskväll då kanske någon undrar?  Fast de flesta är nog fullt upptagna med sina egna liv.  Här sker inte så mycket.  En lätt slör som stöds av motor.  Vad blir natthamn?   Ja här har vi ett problem. En ö som låg lämpligt till,  Borkum ,  visade sig få en kraftig motström när jag skulle komma fram.  Så nu seglar jag på tillsvidare. Vi får se var det stoppar. En lugn fin kväll på havet.  En båt som går och går. En trött Kapten.

Vad var det nu för något som skulle avgöras idag?  Det är väldigt spännande nu därför att min fina kompis Peter med smeknamnet Svan kommer till Kiel på söndag morgon för påmönstring. Det ska bli väldigt kul att få sällskap ombord.  Det som nu kommer att avgöras är om jag hinner fram dit till dess.  En kamp mot klockan är påbörjad. Chansen är tyvärr minimal.  Jag har 120 Nm kvar till inloppet på kielkanalen. Sedan är det 10 timmar i kanalen. Puh!  Det blir kämpigt. Jag måste mobilisera de sista krafterna. Håll tummarna läsare.

Då kan jag bekräfta att rundning inletts. Solen har gått upp. Ganska fint. Till frukost Holländsk bröd med fransk ost och korv. Godmorgon!

Då ligger jag vid brygga.  En fin hitsegling tog mig till Koninklijke Marine jacht club. Elen från bryggan matar min lille maskin från Spanien ni vet. Värmaren. Det råa kyliga försvinner. Det blir torrt och varmt. .  Sov gott hörni. Imorgon avgörs det. Vadå? Det tar vi imorgon.

Ikväll är det ganska lugnt ombord på Nove.  Vi höjs och sänks av de ganska snälla nordsjövågorna. Mörkret har lagt sig. Istället har en extremt starkt lysande måne klivit upp söderut. Vi passerar just nu en vindkraftpark där varje snurra har en röd laterna i toppen. Över parken hänger Karlavagnen. Nove skimrar vitt i månljuset. In mot land lyser ljusen i de Holländska kustbyarna. Kapten knaprar på choklad. En lätt trötthet har infunnit sig. Trött på att bara förflytta båt.. Men imorgon ger jag mig på en Holländsk rundning.  Vad är det? tänker kanske du.  Det är när man rundar Holland.. Den svenska fanan vajar oförtrutet vidare i Noves akter. Nove,  båten som aldrig får vila.

Nu är det mycket I morse gick jag till en båt affär. Köpte plast och laga luckan.  Handlade mat godis och öl.  Har nu rullat på norrut efter den holländska kusten.  Får se hur långt jag kommer. Vill inte att mer på båten går sönder eller att jag själv går sönder. Måste tänka mig för.

En lång dag blev det. Hård medvind kanske 10 m/s och höga vågor att surfa på. Solen gick ner 19. Det har regnat hela dagen. Sånt där blomsprut. Allt har blivit blött.  Speciellt mina gympaskor.  Skulle haft någonting bättre såklart.  Men det är de jag har. Mycket stora fartyg att väja för har det varit. Anledningen till det?  Har passerat inloppet till en av världens absolut största hamnar,  Rotterdam. Nove har gått hårt idag.  94,8 Nm. Detta resulterade tyvärr i en kraschad lucka i förpiken.  Vet inte hur det gick till men fockskotet har varit inblandat.  Jag kommer hålla förhör med alla ombord. Ingen får lämna båten innan jag är klar. Hursomhelst så var jag riktigt kall och less på hela upplägget mot slutet av benet mot Scheveningen när jag hör ett annorlunda ljud.  Som någon...

*Host *  - Ja då har vi ett litet fartrekord att annonsera!  I en surf var vi uppe i 12.6 knop!

*Host *  - Ja då har vi ett litet fartrekord att annonsera!  I en surf var vi uppe i 12.6 knop!

Då är vi ute och testar Nordsjön igen då.  Lite ruffigare idag med regn stora vågor och en del vind in i aktern. Middagen spagetti och köttfärssås är avslutad. Och visst har Kickan rätt. Man ger sig inte ut i storm som jag antydde igår i ett ögonblick av övermod. Jag ska höra i nästa hamn Den Haag om dom inte har någon mysig kanal? Fast jag gillar inte kanaler. Snart passerat Lilliput landet Belgien. En Holländsk radiostation spelar Kizz i was made  for loving you. Bra!

Godmorgon! Vaknade i Dunkerque där jag la till igår. Skönt att vakna på samma ställe som man la till på. (!)  S eglar nu i medvind! och lätt regn. En stor svart blank säl dök just bredvid båten.  Hälsningar alltså från en fransk säl!  Såna knasiga hälsningar på morgonkvisten kan ni få endast på denna blogg,  eller hur? Mot Belgien då. Kanske kan vi få till ett stormöte där?  Kapten Magnus möter Kapten Haddock? För bövelen! Bomber och granater.

Smög in vid piren.  Odramatiskt?  Ja bortsett från... ett märkligt brummande när jag stod i fören o knöt dit en förtöjningslina. Låter min motor sådär tänkte jag. Sen tittade jag bakåt.  Där i mörkret ligger en stor bogserbåt och vill förbi.  Oj.  Nu vid brygga med el och värme. Skärp er England.  Imorgon väntas hårda vindar i området. Kickan,  mammas kompis, tycker jag ska hålla mig inne då.  Sorri Kickan men jag tror inte det. Detta är jag och Nove byggda för.  Vi har på var sitt håll förberett oss för detta och imorgon får vi se vad vårt team kan göra.  Vi ger oss ut i gryningen.  Låt stormen komma.

Ikväll glider vi in mot Dunkerque,  jag och Nove.  Strömmen försöker dra oss förbi men vi kan det här. Framförallt kan autopiloten det här.  Lite festliga antydningar har kunnat skönjas ombord ikväll.  Kapten har njutit rödvin till en äkta fransk ost.Mötet med Nordsjön har firats. Nordsjön då?  Hur välkomnade den Nove? Det var ren kärlek.  Lätt slör. Mjuka vågor.  På torsdag ska det bli storm i området.  Mjaha.  Då blir det andra tongångar.  Hardrock hallelujah. Tack till dig som följer bloggen. Det värmer ett gammalt kaptenshjärta. Kram.

Då kan jag berätta att den gamla Nordsjön svallar och brusar kring den Kroatiska skönheten Nove del sette i detta nu. Dovers vita klippor i norr. Calais i sydost Det känns fantastiskt att få segla in i Nordsjön. Hejdå diket.  Du var jättesnäll i slutet. Men nu far vi vidare. Istället för att spela Dover /Calais med style har jag spelat Ugglas "Vittring"  på hög volym. Vittring? Ja vittring på en cool kielkanal.

Då har jag slussat mig ut ut Soverign marina med kurs 60 grader. En mycket kall morgon. Ingen el och ingen värme ombord. Då värmer ull och kaffe! Snackade lite med fiskarna i slussen. Roligt. Gillade marinan trots att elen försvann. (man ska betala extra för ett kort)  trots nästan obefintlig wifi och trots att jag aldrig hittade dusch /toa. Enligt fiskarna gick det fint att ankra i Hastings!  Men jag gillade den lugna bassängen.  Jag gillade upplevelsen i slussen och jag gillade Pete som var en trevlig prick. Han kom med en del tips och råd om hur man tar sig över fartygstäta Dover/Calais när vi chitchattade lite igår kväll i samband med betalning. Vi säger så... Nu väntar spännande tider tycker ni inte bloggvänner?

Jag hade tänkt skapa lite dramatik genom att ankra utanför piren i Hastings.  Men när mörkret och kylan satte in så bestämde jag mig ändå för en marina.  Jag är ju inte på hemmaplan. Lite vågat att ankra i engelska kanalen. Nåväl drama blev det väl ändå?  Eller händelserikt. När jag var 30 minuter från Soverign marina så ropar jag upp dem på kanal 17. De ber mig gå till safe water mark. Okej så när jag har letat mig in bland alla lysbojjar så får jag köra in i en slussa Här höjs vattnet med 2 meter. Ner kommer Pete som han presenterar sig som. Han hälsar välkommen och visar var jag skall ligga. Mycket trevligt.  Så nu ligger jag i en liten bassäng med hyreshus runt om.  Annars har det varit fin förflyttning idag. Jag har stekt och ätit parisare. Sånt kan man under normal segling. ...

Jag hade glömt hur riktig segling kan vara.  Vinden in i sidan.  Jämn fin vind. Medström 8 knop. Det var så länge sen så jag minns knappt. Förlåt Medelhavet men ur den synvinkeln var du en besvikelse. Just nu inga vågor vilket innebär att det inte smäller konstant i skrov. Att allt inte faller hit och dit i en röra.  Att jag kan leva ett normalt liv. Jag kan gå på toaletten utan att ramla och kissa på mig.  Jag kan laga mat utan att få all mat på golvet. Jag slipper flyga från ena sidan till den andra i farliga fall och slå mig. Både jag och Nove tål vågor.  Men det får vara någon måtta. Det är nu ganska kallt. Men seglingen förbi Portsmouth är av högsta klass. Tack diket. Du kan ju du med! När du vill.

Idag tuffar vi ut från Yarmouth med en medström framför oss.  Bra va?  Segling utefter engelska sydkusten står på programmet.

Jag drog rätt över diket... Till England jaja!  Det var en mycket fin segling. Lagom med vind från ost med dragning åt norr. Det gick väldigt fort . Först hade jag tänkt Portsmouth men Nove ville till Isle of Wight. Så nu ligger vi i den charmiga hamnen Yarmouth på Isle of Wight. När vi kommit fram till udden Goose Rock så var det bara 4 Nm kvar.  Vad lite det är kvar då väl?  Men då körde jag in i Needless channel som är sundet mellan fastland och ön.  Och där mina damer och herrar var det strömt!  Då när Nove bara gör 2,5 knop på 3300 v/m är det tufft!  Men jag hade bestämt mig.  Till Yarmouth ska vi!  När vi till slut kom fram efter den sega men vackra inseglingen kom en harbourcontrol båt fram mot mig.  Han frågade om jag tänkte ligga i hamnen. - Yes that's my plan, sa jag.  - okay sa ...